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【新闻】上海绿色能源助跑零污染清洁汽车张家口

发布时间:2020-10-18 21:39:59 阅读: 来源:轮毂厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11月23日,一辆被解剖开的油电混合动力汽车样车吸引了许多参观者的目光。当日,第四届北京国际清洁汽车技术研讨会暨展览会在北京全国农业展览馆开幕。&nbsp;   前不久举行的上海国际工业博览会上,科技创新馆里一字排开的绿色能源清洁汽车极具震撼力:超级电容公交车、天然气公交车、氢燃料电池轿车、混合动力客车、太阳能观光车……多样化的新能源汽车成为未来城市交通的又一支新军。&nbsp;&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;上海作为现代化国际大都市,伴随着城市经济的快速发展,机动车污染日益成为影响城市协调发展的一个重要问题。解决这一问题,主要的途径就是采用更加清洁的燃油替代品来改善大气环境和能源紧张的局面。上海在“十五”发展计划以及市政府3年环保行动计划中,将推进新能源汽车作为实现能源结构调整、改善大气环境的重要举措。&nbsp;   “零污染”超级电容城市公交车&nbsp;   3辆“零污染”超级电容公交车,成为今年上海国际工业博览会上的一大亮点。在工博会期间,每天往返于龙阳路磁悬浮站和新国际博览中心,免费搭载成千上万参展游客。&nbsp;   这种超级电容车看上去是一辆无轨电车,所不同的是藏起了头顶的两根“小辫子”,在车底部安装了一种超级电容器,车进站后趁着上下客的间隙,车顶充电设备会自动垂直升起,搭到隐藏在候车站“屋檐”下的电缆上,30秒钟即完成充电,能平稳行驶两三站路,时速可达44公里。&nbsp;   在超级电容公交车的研制中,凝聚了科技人员的大量科技创新成果,集中体现了集成创新。由上海巴士集团、上海申沃客车、上海公交协会技术委员会等6家单位共同研制,整合了集高电压超级电容器、智能化数字能源控制系统、交流变频调速系统等一系列先进技术,并与先进的客车生产技术相集成。&nbsp;   其中,作为超级电容公交车系统另一个重要组成部分———电容公交车快速充电站系统,整合了高性能变电系统、先进的集电杆自动升降系统,在电车与车站的电源控制系统进行了即时无限数据交换,使驾驶员能够及时掌握系统参数,通过智能化技术真正实现车辆的有序安全操作。&nbsp;   清洁燃气公交客车&nbsp;   清洁燃气公交客车是以天然气为能源,将6~7个天然气储气瓶安置在车顶,通常一次加气可在市区行驶200公里,其尾气排放能够符合欧洲Ⅱ号甚至欧洲Ⅲ号标准。由于采用天然气替代柴油,从而解决了柴油公交车冒黑烟的老大难问题。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2><BR><BR>  为了攻克清洁燃气公交客车的技术难关,上海市科委从1997年开始,超前布局,组织有关单位与德国奔驰、美国康明斯等代表当今国际上天然气发动机最高技术水平的厂商进行合作。同时针对进口产品价格高、维修保养成本高的问题,积极组织上海柴油股份有限公司开展国产化双燃料、单燃料天然气发动机的系列化研制开发和产业化工作。&nbsp;   在研制中配置国产化的天然气发动机的车辆与安装进口发动机的车辆,在新疆进行了实际对比运行,上海柴油股份有限公司国产化天然气发动机许多技术性能完全达到甚至超过国外同类产品水平,而价格上则远低于进口发动机。&nbsp;   通过应用研究,以清洁燃气公交车推广为出发点,改善了公交、出租汽车的能源结构。目前,上海的液化气(LPG)出租车保有量已达4.2万辆,天然气(CNG)公交车430辆,这些车辆的运营使机动车尾气中减少了数万吨一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和二氧化碳(CO2)等污染物的排放,节约燃料费7.5亿元,这为“十一五”大力发展新能源汽车科技打下了基础。&nbsp;   氢动力燃料电池轿车&nbsp;   国际能源界预测:21世纪人类社会将告别石化能源而进入氢能源经济时代。以氢气为燃料,通过氢氧化合作用产生电能的燃料电池,被美国《时代》周刊评为在21世纪对人类社会有重大影响的十大技术之一。燃料电池具有能量转换效率高、无污染排放、运行噪声低、稳定可靠等优点,被认为是继蒸汽机、内燃机之后的第三代动力系统,是继火电、水电、核电之后的第四代发电设备。燃料电池对解决“能源”与“环保”这两大世界难题以及人类社会可持续发展具有革命性的意义。&nbsp;   上海市政府早在“九五”期间,就先期支持和组织对燃料电池轿车核心技术--燃料电池及燃料电池发动机进行了前瞻性研究。政府引导组织搭建技术攻关平台,并组织有关的研究机构,协同上海同济大学、上海汽车集团,围绕核心产品持续攻关,掌控燃料电池汽车关键技术群。在政府层面来整合资源,形成合力,统一协调项目的规划、研发、配套资金使用以及今后的产业化运作等,并形成产学研结合的有效机制,构筑了先发优势和关键技术储备。&nbsp;   2002年,项目团队开发出了第一代燃料电池动力平台并且通过国家验收。在7个整车项目中以专家评审第一的成绩,顺利进入下一轮课题滚动。2003年7月又完成了基于第一代动力平台燃料电池轿车试验样车“超越1号”的试制。在不断研发的基础上,项目团队先后研制成功了“超越1号”、“超越2号”、“超越3号”氢燃料电池轿车。其中多项技术填补了国内的空白,部分技术达到国际先进水平,形成了自主知识产权。&nbsp;   2010年上海世博会期间,将有一批无污染的燃料电池车投入运行。其中包括20辆燃料电池公交车、300辆燃料电池出租车、1000辆电动汽车以及燃料电池场地车和邮政车。</FONT></P>

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