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中国车企在俄罗斯建厂计划07年有望重启《资讯》遂宁

发布时间:2020-11-04 10:25:31 阅读: 来源:轮毂厂家

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bsp;&nbsp;&nbsp; 昨天,《第一财经日报》从奇瑞汽车、长城汽车等多家公司获悉,今年7月份开始风传“中国制造受阻俄罗斯”的消息并不确切,随着中国汽车出口俄罗斯大幅度增长,俄罗斯对于中国汽车公司落户本地已经开始出现松动。   “进口销售的代价实在太高。”长城汽车俄罗斯销售部总经理庞金柱表示,进口税以排量计——2美元/毫升,2.0L税收高达4000美元。加上超过2000美元昂贵的运输成

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本,在俄罗斯几乎没有满意的利润,一旦实现本土化生产就可以避免这些问题。他强调说,“本土化生产并非国内媒体传说的停顿,只要我们满足俄罗斯方面的各项法规和政策需求,俄罗斯生产很快就会启动。”   奇瑞、长城汽车受阻的起因来自去年5月俄联邦政府通过了关于2010年前发展汽车工业的战略性文件。按照这份文件,到2009年前,在俄境内至少应有6个外国汽车大型组装厂投产,年生产能力达到105万辆。为了配合该文件的实施,同年9月份俄罗斯暂时采用了降低汽车进口配

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件关税的措施,将汽车配件的进口关税由此前12%~15%降低到3%~5%。   但此后俄罗斯汽车工业政策却又发生了微妙变化。今年6月份开始,俄罗斯方面开始搁置奇瑞、长城汽车等中方提出的合作建厂计划。某国内汽车公司的俄方代表对记者表示:“这实际上是俄方在阻止‘CKD组装模式’在俄罗斯盛行。”据其透露,俄罗斯本土的伏尔加、高尔基等制造商针对中国企业热衷的CKD组装模式,向政府集体提出抗议,直接导致俄罗斯新政的出台。   不过,根据长城汽车总经理王凤英的说法,长城汽车的俄罗斯设厂计划不仅

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仅是CKD合作模式,还包括关键零部件在内的一揽子合作计划。   北汽集团董事长安庆衡也对记者表达了同样的观点,“我们在乌里扬诺夫州的合作包括整车组装和关键零部件配套投产。”他乐观地表示,北汽集团在俄合作项目发展顺利,“2008年之前可以实现俄罗斯本地化生产。”   奇瑞汽车国际部副总经理赵毅则称,俄罗斯方面已经开始重新审视中国企业的投产计划,“最迟在明年,会对中国汽车企业的投资计划给出乐观的答案。”   由于价廉物美,俄罗斯对于中国汽车的需求日益扩大,这将是中国汽车企业在俄罗斯最大的资本。记者从中国机电产品进出口商会汽车分会获悉,上半年我国共对俄罗斯出口汽车8361辆,同比增长204.26%;出口金额为7776万美元,同比增长206.63%。这个数量几乎达到了去年全年的出口数量(2005年出口数量为8619辆)。在8361辆的出口产品中,仍以乘用车为主,其中表现较突出的是长城和中兴。</FONT></P>

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