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【消息】泉州城东至北峰通道走向基本敲定

发布时间:2020-11-23 02:49:20 阅读: 来源:轮毂厂家

闽南网11月15日讯 城东至北峰快速通道,将于明年元旦开建。4月18日,泉州市规划局召开方案讨论会,给出刺桐北路至终点段的三种备选走向。昨日,市规划局组织召开规划方案设计审查会,基本敲定城东至北峰快速通道的走向,以及高架、隧道、互通通道的设置等。

项目建成后,从城东到北峰只需7分钟,泉州市区东西向的北部通道将打开,新行政中心与福厦高铁泉州站沿线快速集散,泉州市区田字形快速路网将完成关键的“一横”。

【规划】

2条隧道穿山过

城东至北峰通道,起于城东东辅路,过桃花山公园后,向西设置高架桥跨安吉南路、沈海高速,穿过东星小学,经泉州铁路机务车间南侧,在国道324设置互通;经泉州市烈士陵园北侧后,设隧道下穿古塔山,于刺桐北路设置互通后,从泉州市监狱东北侧经过,设隧道下穿五台尾山,跨越北渠,下穿漳泉肖铁路,与泉山路相交设置互通,终点与普贤路相交。路线全长7.164714公里,将设为双向六车道,时速为60公里每小时。届时,从城东到北峰只需7分钟。

5个互通沿线排

与沿线安吉路、沈海高速、国道324、刺桐北路、泉山路五个主要路口的交叉节点,将分别采用分离式立交、分离式立交、枢纽互通立交、菱形互通立交、一般互通立交。

方案设计人员称,考虑在北峰方向与安吉路交通转换设置两个匝道,城东方向交通则通过地面道路实现转换。

而与国道324交叉节点,周边道路有东湖街、坪山路、国道324,因此设计人员推荐采用枢纽式互通,第三层为主线,第二层为三个半定向左转匝道上跨国道324下穿主线,地面层为国道324。考虑到丰泽区方向提前分流,特设置A匝道下穿互通桥后右侧并入国道324右半幅,再驶入本互通。届时,该立交将与仕公岭形成组合式立交。交流向方面,华大右转往北峰,左转往东海,另两条直行,一条往东湖一条是主线。而东湖街将可通过新匝道直抵东海。

1横画下田字成

方案设计人员认为,城东至北峰通道,是泉州市区田字形快速路的关键“一横”,是福厦铁路泉州站的重要集散通道,对促进泉州湾城市一体化发展有重要的意义。

目前,中心片区环城路和“一纵”(坪山路、北迎宾路)都已完工或正在建设,田字形“一横”中的首尾段后渚至城东通道已通车,北峰段普贤路拓改正在建设。只有加快本线的建设,才能形成真正意义上的中心市区田字形骨架路网,并有效分流中心区的交通压力。

【建议】

泉州公交公司相关负责人:

规划港湾式公交站与城市公交接轨

泉州公交公司相关负责人建议,目前国内不少城市已在快速路设置公交站点,泉州也可以结合城东至北峰通道建设,在安吉路、刺桐北路、国道324线、泉山路等路段,规划设计港湾式公交站,同时与城市公交接轨。

清源山管委会相关人员:

穿越清源山2公里建议改道绕行

城东至北峰通道将穿过清源山一、二级保护区,涉及范围有2公里,其中一个隧道还将设在清源山三级保护区内。清源山管委会相关人员指出,今年市政府的相关会议纪要提出要保护清源山景观的不可再生资源,因此他建议经过清源山的线路应另外选址。

泉州市市政公用事业管理局相关人员及与会专家:

可结合快速路设计非机动车道

泉州后渚至城东通道、东海隧道建成通车后未设置专用的非机动车道,通车后的两条隧道,时常有非机动车闯入。

泉州市市政公用事业管理局相关人员及与会专家建议,可在这条快速路上另外配套设置非机动车道,便于周边住户非机动车出行。(海峡都市报闽南版记者 曾小琴)

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